пятница, 04 ноября 2011
Жизнь хороша!
Жизнь хороша!
четверг, 03 ноября 2011
Жизнь хороша!
Натопил камин, сижу в тепле и уюте. завтра буду отсыпаться. А потом маленечко поприбиваю досточек, может еще и баню натоплю. Красота же же. Надо еще пива зацепить по дороге.
Жизнь хороша!
При Петре Алексеевиче была принята система обозначения калибров пушек.
Система эта отличалась от принятых в европе прежде всего тем, что Петр ввел понятие "артеллерийского фунта", то есть вес двух дюймового чугунного полнотелого ядра, что примерно соответствовало 1.2 фунта торгового. Далее калибр русских пушек принимался в артеллерийских фунтах, но на практике слово артеллерийский употреблялось крайне редко. Вес разрывных снарядов при этом определялся в торговых фунтах. Это вносило некоторую путаницу и вес разрывных снарядов начали определять в пудах.
Таблица из книги Д.Е. Козловского "История материальной части артиллерии" (кстати если кто видел и знает где найти в бумаге, маякните)

Так же стоит отметить, что вес снаряженного порохом ядра составлял примерно 2/3 от веса полнотелого ядра.
Система эта отличалась от принятых в европе прежде всего тем, что Петр ввел понятие "артеллерийского фунта", то есть вес двух дюймового чугунного полнотелого ядра, что примерно соответствовало 1.2 фунта торгового. Далее калибр русских пушек принимался в артеллерийских фунтах, но на практике слово артеллерийский употреблялось крайне редко. Вес разрывных снарядов при этом определялся в торговых фунтах. Это вносило некоторую путаницу и вес разрывных снарядов начали определять в пудах.
Таблица из книги Д.Е. Козловского "История материальной части артиллерии" (кстати если кто видел и знает где найти в бумаге, маякните)

Так же стоит отметить, что вес снаряженного порохом ядра составлял примерно 2/3 от веса полнотелого ядра.
Жизнь хороша!
3 Ноября 1812 года в сражении под Вязьмой русские войска под командованием генерала Михаила Андреевича Милорадова разбили французскую армию под командованием таких видных военноначальников, как Ней, Даву, Богарне и Понятовский. Сражение начиналось при численном превосходстве французов (поляков и испанцев), закончилось же полной победой русских.
Потери французов сами французы оценивают в 4000 убитых и 3000 пленных, русские говорят о 2000 пленных, а количество убитых французов оценивают в 7000 человек. Потери русских оцениваются в 1800 человек.
При этом казаки Платова умудрились освободить 800 человек пленных русских солдат и захватить несколько пушек (с которыми у французов и так уже было туго).

Потери французов сами французы оценивают в 4000 убитых и 3000 пленных, русские говорят о 2000 пленных, а количество убитых французов оценивают в 7000 человек. Потери русских оцениваются в 1800 человек.
При этом казаки Платова умудрились освободить 800 человек пленных русских солдат и захватить несколько пушек (с которыми у французов и так уже было туго).

Жизнь хороша!
Все-таки разговоры с фанатиками совершенно бесполезны.
среда, 02 ноября 2011
Жизнь хороша!
Жизнь хороша!
Пишет Yuu Ross:
линкоры плющат крейсера
Забавно ) Кстати, такое возможно, только если знать уязвимые точки в конструкции и\или щите. Против крейсера на линкоре, я бы не пошел. Это суицид )
URL комментария
Понятно дело тут обсуждаются космические линкоры-крейсера. (ИМХО изначально довольно бредовая идея - космический линкор, ну да ладно)
Но проводя аналогии с парусным флотом и флотом времен 1-2 мировых войн, возникает закономерный вопрос - а какого ж черта тогда вообще строились линкоры? С нетерпением жду продолжения дискуссии.
02.11.2011 в 15:41
линкоры плющат крейсера
Забавно ) Кстати, такое возможно, только если знать уязвимые точки в конструкции и\или щите. Против крейсера на линкоре, я бы не пошел. Это суицид )
URL комментария
Понятно дело тут обсуждаются космические линкоры-крейсера. (ИМХО изначально довольно бредовая идея - космический линкор, ну да ладно)
Но проводя аналогии с парусным флотом и флотом времен 1-2 мировых войн, возникает закономерный вопрос - а какого ж черта тогда вообще строились линкоры? С нетерпением жду продолжения дискуссии.
Жизнь хороша!
Жизнь хороша!
rrrrougs.minitroopers.com/b/view/raid
Пример оголтелого долбоебизма солдатиков вначале боя и крутой снупер в конце
Пример оголтелого долбоебизма солдатиков вначале боя и крутой снупер в конце

Жизнь хороша!
вторник, 01 ноября 2011
Жизнь хороша!

Как бы котэ недоволен, но объединяю темы.
Жизнь хороша!
0
Вопрос: Напиши про:
1. Корабль Васа и другие неудачные флагманы | 2 | (8.33%) | |
2. Роль огнестрела в войнах конкистадоров и индейцев | 8 | (33.33%) | |
3. Война до последней монеты, Фландрия | 5 | (20.83%) | |
4. Запости котиков | 2 | (8.33%) | |
5. Запости сиськи | 5 | (20.83%) | |
6. Убей себя об стену | 2 | (8.33%) | |
7. Другое (в комментах) | 0 | (0%) | |
Всего: | 24 |
Жизнь хороша!
Посещая Дроттнингхольм в Стокгольме я в который раз задумался о том, что все дворцы, в которых я успел в своей жизни побывать, не слишком уютны и чрезмерно парадны. Тем не менее, среди сотен и тысяч дворцов было совсем уж неприятное исключение, в котором я (к счастью, наверное) никогда уже не побываю.
Слова и картинки про не самый уютный дворец.
Слова и картинки про не самый уютный дворец.
Жизнь хороша!
Хорошая песня и фильм хороший.
Жизнь хороша!
Жизнь хороша!
Неоднократно встречал в интернетах мнение о том, что флот Петра I был убогим и отсталым потому что его от жадности строили из сосны.
Да, надо признать, что сосновые корабли действительно были - это был пресловутый "Орел", "Штандарт" и многие легкие корабли, например галерный флот строился преимущественно из сосны.
Однако должен возразить - тяжелые корабли строились из дуба. Уже к 1709 году в окрестностях Воронежа была вырублена значительная часть дубовых лесов, по указу Петра велся поиск дубов, пригодных для строительства кораблей и по его же указу довольно массово высаживались дубовые рощи.
Факт, что петровские корабли были крайне недолговечны, по сравнению с кораблями роял неви и французского флота объясняется тем, что строились они не слишком квалифицированными мастерами, некомплектом рабочих (в связи с массовым бегством мастерового люда, на верфях, фактически, могло находиться 35-40% штатной численности рабочих), кроме того, в связи с тем, что строился флот в лютой спешке, качественно высушить древесину просто не было времени. Опять же, древесину приходилось везти издалека - в северные верфи древесина доставлялась из Воронежа, что делало ее почти золотой - стоимость доставки древесины без учета стоимости рубки в этот период достигала 10-15% от стоимости корабля. Еще одной проблемой, как это ни парадоксально, был дефицит древесины. Запасов дуба, пригодного для строительства кораблей оцененных примерно в полмиллиона деревьев должно было хватить на 150-170 корпусов (кораблей 1-3 ранга), или же, учитывая длительность эксплуатации корабля всего в десяток лет, на поддержание в боеготовности флота из 25-30 кораблей в течении 50-70 лет.
При этом строительство сосновых линкоров никто всерьез не рассматривал, потому что они были бы слишком ветхими уже к моменту спуска на воду, не говоря уже сколько-нибудь длительной эксплуатации.
Да, надо признать, что сосновые корабли действительно были - это был пресловутый "Орел", "Штандарт" и многие легкие корабли, например галерный флот строился преимущественно из сосны.
Однако должен возразить - тяжелые корабли строились из дуба. Уже к 1709 году в окрестностях Воронежа была вырублена значительная часть дубовых лесов, по указу Петра велся поиск дубов, пригодных для строительства кораблей и по его же указу довольно массово высаживались дубовые рощи.
Факт, что петровские корабли были крайне недолговечны, по сравнению с кораблями роял неви и французского флота объясняется тем, что строились они не слишком квалифицированными мастерами, некомплектом рабочих (в связи с массовым бегством мастерового люда, на верфях, фактически, могло находиться 35-40% штатной численности рабочих), кроме того, в связи с тем, что строился флот в лютой спешке, качественно высушить древесину просто не было времени. Опять же, древесину приходилось везти издалека - в северные верфи древесина доставлялась из Воронежа, что делало ее почти золотой - стоимость доставки древесины без учета стоимости рубки в этот период достигала 10-15% от стоимости корабля. Еще одной проблемой, как это ни парадоксально, был дефицит древесины. Запасов дуба, пригодного для строительства кораблей оцененных примерно в полмиллиона деревьев должно было хватить на 150-170 корпусов (кораблей 1-3 ранга), или же, учитывая длительность эксплуатации корабля всего в десяток лет, на поддержание в боеготовности флота из 25-30 кораблей в течении 50-70 лет.
При этом строительство сосновых линкоров никто всерьез не рассматривал, потому что они были бы слишком ветхими уже к моменту спуска на воду, не говоря уже сколько-нибудь длительной эксплуатации.
Жизнь хороша!
понедельник, 31 октября 2011
Жизнь хороша!
Потягал гантели немношшко, хотя и мало, понял, что не жарко. ща кааааак затоплю камин.
И буду пить чай с молоком и смотреть киношшку.
или почитаю "Гибель античного мира" еще не решил.
И буду пить чай с молоком и смотреть киношшку.
или почитаю "Гибель античного мира" еще не решил.