Жизнь хороша!
Фторой неудачный флагман
читать дальшеМечты о самом могучем корабле не оставляли шведов и во второй половине 17 века они все-такие решили их воплотить в жизнь.
в 1668 году был заложен новый линейный корабль, который должен был стать флагманским.
Казалось, что учли все ошибки Васы, даже пригласили в качестве главного корабельного мастера англичанина Шелдона, который бежал из Англии после неудачной попытки освобождения Карла из заключения (суровые были кораблестроители в Англии, по совместительству пытались выполнять функции спецназа, но история не о том).
Шелдон, надо сказать, прибыл в Швецию не сразу, жизнь его помотала неплохо, но сразу по прибытии он стал одним из ведущих кораблестроителей Швеции. Предложенный им проект линейного корабля покорил сердце молодого Карла 11 и в 1668 году был заложен один из самых больших кораблей того времени. Крунан (Корона) строился с учетом новейших веяний военного кораблестроения Европы (а значит и мира в целом, потому как на тот момент успехи кораблестроения в любом другом регионе были поистине смехотворны). Это был тяжелый (водоизмещение более 2300 т, почти в полтора раза больше, чем у английских трехдечников 1-го ранга) высокобортный (французское влияние) корабль, вооруженный 126 пушками (все бронзовые, что делало вооружение Короны одним из самых дорогостоящих). На Короне уже не было вычурной и чрезмерно высокой галеонной кормы, это был корабль, предназначенный для боя, а не для парада. Корабль нес очень высокие мачты и сильно развитое парусное вооружение. В шведской традиции кораблестроения он был относительно уже, чем английские линейные корабли, у которых соотношение длины по килю и ширины должно было составлять 3-3.2, не более. Для Короны отношение длины к ширине составило более 4-х. Беда еще и в том, что из-за требования сделать корабль не слишком глубоко сидящим, у него, как и у Васы, было практически плоское дно.
В отличие от Васы Корона была успешно спущена на воду и даже успешно провела свой первый, нанеся чудовищные повреждения датскому флагману. Радости шведов не было предела и, казалось бы, ничего не предвещало беды, когда в битве при Энланде, совершая поворот, Корона попала под шквал и, резко накренившись, практически лег на борт. Сказались черезчур высокие мачты, недостаточная ширина и осадка. На этом неприятности не закончились - как только корабль начал набирать воду через пушечные порты, взорвался порох в крюйткамере.
Почему это случилось, так никто никогда и не узнает. Вместе с кораблем погибло более 850 человек экипажа (больше шведский флот с одним кораблем не терял никогда), останки корабля затонули за считанные минуты.
Интересно, что когда в 1979 году затонувшую Корону нашли, одной из первых пушек, поднятых со дна была пушка, уже побывавшая на дне до того - поднятая, после гибели Васы и установленная на Корону. Как тут не поверить в злой рок? Вообще вооружение Короны было до крайности разнообразным - самая старая пушка из поднятых с Короны была датирована 1514 годом и отлита в Германии.
С гибелью Короны и ее исследованием после того, как она была найдена, связано множество легенд.
Начну, пожалуй, с того, что послужило причиной ее гибели: по одной из версий это сердечный приступ, случившийся у адмирала Лоренца Кройца за день до сражения. По этой версии он не отдал вовремя приказа о закрытии потров гондека, когда же приказ был отдан, было слишком поздно. Другая версия напротив гласит - адмирал отдал приказ - «Именем Бога заклинаю, чтобы нижние порты были закрыты, а пушки закреплены, так чтобы нас не постигла участь «Вазы»!». Однако пушечные порты закрыты не были и по свидетельству одного из чудом выживших офицеров, когда он спустился на гондек для того, чтобы приказать их задраить, было уже поздно - пушки были по жерло в воде.
В любом случае, Лоренц Кройц погиб вместе со своим кораблем и вместе с ним погиб его сын. И если тело отца предали земле по христианскому обычаю (его вынесло на берег несколько дней спустя после битвы), то сын остался на дне до конца 20 века. Есть вполне обоснованное мнение, что именно его кости хранятся сейчас в Кальмарском музее под именем "Гиганта" - судя по ногам (сохранилась только нижняя часть скелета) он был около 2 м роста.
С самим Лоренцем Кройцем связана еще одна находка - золотое обручальное кольцо с гравировкой LCD - Лоренц Кройц Дюваль (последнее - фамилия его жены).
Но самая удивительная история связана с чудесным спасением Андерса Спарфельта, которого взрывом подбросило чуть ли не выше мачт корабей, отбросило на паруса "Дракона", при этом он не только остался жив, но и не пострадал. По разным версиям он продал душу дьяволу или был благославлен Богом, но тех кто склоняется ко второму в Швеции было гораздо больше. Не знаю как вы, но лично я с глубоким уважением отношусь к человеку, который после такого приключения не оставил военную карьеру, а служил отечеству всю свою долгую жизнь, скончавшись в возрасте 85 лет в должности военного губернатора.
Вот здесь www.kalmarlansmuseum.se/1/1.0.1.0/375/1/ можно посетить онлайн-музей корабля, к сожалению, не зная шведского или английского можно только посмотреть картинки - есть только английская и шведская версиию. Тем не менее, посмотреть стоит, много интересного.
читать дальшеМечты о самом могучем корабле не оставляли шведов и во второй половине 17 века они все-такие решили их воплотить в жизнь.
в 1668 году был заложен новый линейный корабль, который должен был стать флагманским.
Казалось, что учли все ошибки Васы, даже пригласили в качестве главного корабельного мастера англичанина Шелдона, который бежал из Англии после неудачной попытки освобождения Карла из заключения (суровые были кораблестроители в Англии, по совместительству пытались выполнять функции спецназа, но история не о том).
Шелдон, надо сказать, прибыл в Швецию не сразу, жизнь его помотала неплохо, но сразу по прибытии он стал одним из ведущих кораблестроителей Швеции. Предложенный им проект линейного корабля покорил сердце молодого Карла 11 и в 1668 году был заложен один из самых больших кораблей того времени. Крунан (Корона) строился с учетом новейших веяний военного кораблестроения Европы (а значит и мира в целом, потому как на тот момент успехи кораблестроения в любом другом регионе были поистине смехотворны). Это был тяжелый (водоизмещение более 2300 т, почти в полтора раза больше, чем у английских трехдечников 1-го ранга) высокобортный (французское влияние) корабль, вооруженный 126 пушками (все бронзовые, что делало вооружение Короны одним из самых дорогостоящих). На Короне уже не было вычурной и чрезмерно высокой галеонной кормы, это был корабль, предназначенный для боя, а не для парада. Корабль нес очень высокие мачты и сильно развитое парусное вооружение. В шведской традиции кораблестроения он был относительно уже, чем английские линейные корабли, у которых соотношение длины по килю и ширины должно было составлять 3-3.2, не более. Для Короны отношение длины к ширине составило более 4-х. Беда еще и в том, что из-за требования сделать корабль не слишком глубоко сидящим, у него, как и у Васы, было практически плоское дно.
В отличие от Васы Корона была успешно спущена на воду и даже успешно провела свой первый, нанеся чудовищные повреждения датскому флагману. Радости шведов не было предела и, казалось бы, ничего не предвещало беды, когда в битве при Энланде, совершая поворот, Корона попала под шквал и, резко накренившись, практически лег на борт. Сказались черезчур высокие мачты, недостаточная ширина и осадка. На этом неприятности не закончились - как только корабль начал набирать воду через пушечные порты, взорвался порох в крюйткамере.
Почему это случилось, так никто никогда и не узнает. Вместе с кораблем погибло более 850 человек экипажа (больше шведский флот с одним кораблем не терял никогда), останки корабля затонули за считанные минуты.
Интересно, что когда в 1979 году затонувшую Корону нашли, одной из первых пушек, поднятых со дна была пушка, уже побывавшая на дне до того - поднятая, после гибели Васы и установленная на Корону. Как тут не поверить в злой рок? Вообще вооружение Короны было до крайности разнообразным - самая старая пушка из поднятых с Короны была датирована 1514 годом и отлита в Германии.
С гибелью Короны и ее исследованием после того, как она была найдена, связано множество легенд.
Начну, пожалуй, с того, что послужило причиной ее гибели: по одной из версий это сердечный приступ, случившийся у адмирала Лоренца Кройца за день до сражения. По этой версии он не отдал вовремя приказа о закрытии потров гондека, когда же приказ был отдан, было слишком поздно. Другая версия напротив гласит - адмирал отдал приказ - «Именем Бога заклинаю, чтобы нижние порты были закрыты, а пушки закреплены, так чтобы нас не постигла участь «Вазы»!». Однако пушечные порты закрыты не были и по свидетельству одного из чудом выживших офицеров, когда он спустился на гондек для того, чтобы приказать их задраить, было уже поздно - пушки были по жерло в воде.
В любом случае, Лоренц Кройц погиб вместе со своим кораблем и вместе с ним погиб его сын. И если тело отца предали земле по христианскому обычаю (его вынесло на берег несколько дней спустя после битвы), то сын остался на дне до конца 20 века. Есть вполне обоснованное мнение, что именно его кости хранятся сейчас в Кальмарском музее под именем "Гиганта" - судя по ногам (сохранилась только нижняя часть скелета) он был около 2 м роста.
С самим Лоренцем Кройцем связана еще одна находка - золотое обручальное кольцо с гравировкой LCD - Лоренц Кройц Дюваль (последнее - фамилия его жены).
Но самая удивительная история связана с чудесным спасением Андерса Спарфельта, которого взрывом подбросило чуть ли не выше мачт корабей, отбросило на паруса "Дракона", при этом он не только остался жив, но и не пострадал. По разным версиям он продал душу дьяволу или был благославлен Богом, но тех кто склоняется ко второму в Швеции было гораздо больше. Не знаю как вы, но лично я с глубоким уважением отношусь к человеку, который после такого приключения не оставил военную карьеру, а служил отечеству всю свою долгую жизнь, скончавшись в возрасте 85 лет в должности военного губернатора.
Вот здесь www.kalmarlansmuseum.se/1/1.0.1.0/375/1/ можно посетить онлайн-музей корабля, к сожалению, не зная шведского или английского можно только посмотреть картинки - есть только английская и шведская версиию. Тем не менее, посмотреть стоит, много интересного.
