Жизнь хороша!
Пожалуй, одним из самых известных, а может быть и самым известным армейским автомобилем современности является то, что мы называем Hummer.
На самом деле Хаммер - это «Ха́мви» (англ. HUMVEE), сокращение от High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, высокомобильное многофункциональное колесное транспортное средство.
Гражданское название Hummer - Хамви+молоток, в большинстве случаев переводится именно как молоток, что, очевидно, неверно. Но в сознании большинства он навсегда останется Молотком.
Хамви/хаммера зачастую ругают за то, что он нереально, прямо-таки нереально широк. НО есть одно маленько, но существенное но. Хамви - военный автомобиль и одним из требований американских военных была возможность уверенного движения по танковой колее. И, что характерно, это должна была быть колея американского танка, в то время - Абрамса М1. Если сравнить ширину колеи Хамви и Абрамса все становится на свои места. А "гражданский" Хаммер - это вторично. Хочешь ездить на широченном вездеходе весом под три тонны? Да на здоровье.
Про Н2 и тем более Н3 я даже говорить не буду - это уже совсем другое, чисто коммерческий продукт, к исходнику имеющий весьма далекое отношение.
Хамви же выпускался в более чем 20 модификациях, как бронированных, так и не бронированных, предназначенных для чего угодно, начиная от перевозки раненых до использования в качестве оружейной платформы для весьма внушительного вооружения.
Например вот этот с лазерный Хамви.
25-ти летняя история использования Хамви в войсках создала ему репутацию надежного транспорта, обладающего высокой проходимостью и большой грузоподъемностью (до 2 т груза). Бронированные версии обеспечивают экипажу защиту от легкого огнестрельного оружия, вплоть до снайперских винтовок калибра 7.62 мм. Понятно, что бронирование не делает Хамви БТРом, но, согласитесь, это намного лучше, чем ничего.
И вот военная карьера Хамви подходит к концу - в 2010 году на вооружение армии США поступили последние Хамви, после чего их производство было прекращено.
Несомненно, Хамви был хорошей машиной. Но лучшее - враг хорошего. Кроме того, нужно осваивать военный бюджет в полной мере.
В итоге армия США планирует потратить 2,5 млрд долл на исследования, разработку и создание «Бригадной тактической группы» (Brigade Combat Team), из которых 934 млн будут направлены на разработку новой боевой машины (Ground Combat Vehicle). Вдумайтесь в цифру - почти 1 МЛРД долларей на разработку нового High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle.
Кандидаты на замену Хамви уже есть.
Joint Light Tactical Vehicles (JLTV)
Joint Strike Fighter (JSF)
И совсем уж интересная, футуристического вида концепт-машина GCV (ground combat vehicle), по сути легкий бтр.
Вряд ли последняя машина породит "гражданского" наследника, но чем черт не шутит. Возможно, лет через десять рИальные пацаны будут считать особым шиком кататься на GCV со снятым бронированием, а следом за ними на JLTV с кожаными сиденьями и в розовом цвете усядутся успешные бизнес-вумен. Поживем увидим. А пока готовимся провожать на заслуженный отдых старика Хамви.
На самом деле Хаммер - это «Ха́мви» (англ. HUMVEE), сокращение от High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, высокомобильное многофункциональное колесное транспортное средство.
Гражданское название Hummer - Хамви+молоток, в большинстве случаев переводится именно как молоток, что, очевидно, неверно. Но в сознании большинства он навсегда останется Молотком.
Хамви/хаммера зачастую ругают за то, что он нереально, прямо-таки нереально широк. НО есть одно маленько, но существенное но. Хамви - военный автомобиль и одним из требований американских военных была возможность уверенного движения по танковой колее. И, что характерно, это должна была быть колея американского танка, в то время - Абрамса М1. Если сравнить ширину колеи Хамви и Абрамса все становится на свои места. А "гражданский" Хаммер - это вторично. Хочешь ездить на широченном вездеходе весом под три тонны? Да на здоровье.
Про Н2 и тем более Н3 я даже говорить не буду - это уже совсем другое, чисто коммерческий продукт, к исходнику имеющий весьма далекое отношение.
Хамви же выпускался в более чем 20 модификациях, как бронированных, так и не бронированных, предназначенных для чего угодно, начиная от перевозки раненых до использования в качестве оружейной платформы для весьма внушительного вооружения.
Например вот этот с лазерный Хамви.
25-ти летняя история использования Хамви в войсках создала ему репутацию надежного транспорта, обладающего высокой проходимостью и большой грузоподъемностью (до 2 т груза). Бронированные версии обеспечивают экипажу защиту от легкого огнестрельного оружия, вплоть до снайперских винтовок калибра 7.62 мм. Понятно, что бронирование не делает Хамви БТРом, но, согласитесь, это намного лучше, чем ничего.
И вот военная карьера Хамви подходит к концу - в 2010 году на вооружение армии США поступили последние Хамви, после чего их производство было прекращено.
Несомненно, Хамви был хорошей машиной. Но лучшее - враг хорошего. Кроме того, нужно осваивать военный бюджет в полной мере.
В итоге армия США планирует потратить 2,5 млрд долл на исследования, разработку и создание «Бригадной тактической группы» (Brigade Combat Team), из которых 934 млн будут направлены на разработку новой боевой машины (Ground Combat Vehicle). Вдумайтесь в цифру - почти 1 МЛРД долларей на разработку нового High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle.
Кандидаты на замену Хамви уже есть.
Joint Light Tactical Vehicles (JLTV)
Joint Strike Fighter (JSF)
И совсем уж интересная, футуристического вида концепт-машина GCV (ground combat vehicle), по сути легкий бтр.
Вряд ли последняя машина породит "гражданского" наследника, но чем черт не шутит. Возможно, лет через десять рИальные пацаны будут считать особым шиком кататься на GCV со снятым бронированием, а следом за ними на JLTV с кожаными сиденьями и в розовом цвете усядутся успешные бизнес-вумен. Поживем увидим. А пока готовимся провожать на заслуженный отдых старика Хамви.
