[Morceleb]

08.07.2015 в 12:41

Пишет  каздалевский:

Гонять грузы морем из Роттердама в Шанхай — очень дорого, поэтому было бы здорово иметь прямое сообщение по суше.
Александр Аузан, декан экономического факультета МГУ
rbcdaily.ru/economy/562949995887241



З.Ы. Если кто не понимает.

Через Суэцкий канал за день может пройти 5 миллионов тонн груза. Время судна в пути из Шанхая в Роттердам — 9 дней.

Пропускная способность БАМа по надеждам Дворковича должна вырасти до 75 миллионов тонн груза. В год. В ГОД. За полмесяца через Суэц проходит столько, сколько БАМ протаскивает целый год.

РЖД планирует добиться прохождения всего Транссиба за 7 дней (реально минимум девять по самым позитивным оценкам РЖД). От Москвы до Роттердама 2500 км, средняя скорость грузового ж/д транспорта 10-15 км/ч, ну пусть будут фантастические 50 км/ч, имеем 500 часов времени, то есть 20 суток. По трассе фурами — около 15 суток (таможня, битчез).

Итого имеем, 9 суток морем ОЧЕНЬ МНОГО ГРУЗА или почти месяц ОЧЕНЬ МАЛО ГРУЗА.

Анус свой экономируй, пёс.

ТАСС ест говна, ага.
Математик, блин.

@темы: Смехуечки, Рука-лицо

Comments

[КроУлик]

Ты переоцениваешь математику!

[КроУлик]

тру экспертам она не нужна

[Flanker-N]

Это у него контейнеровоз 9 суток от Роттердама до Шанхая идёт? А 48 суток он не хочет? Идиот, мля. Я бы посмотрел на контейнеровоз обгоняющий СВП.

[августинка]

Ровно было на бумаге - это тот случай

[lexiff]

Flanker-N,

Это у него контейнеровоз 9 суток от Роттердама до Шанхая идёт?

У него контейнеровоз по прямой траектории плывет, по суше.

[Flanker-N]

lexiff, все равно не получается. По прямой 11,5 тысяч, контейнеровоз имеет среднюю скорость хода в 20 км/ч, а не 53.

[О.Г.]

Flanker-N, 20 узлов наверное а не 10 узлов..
но 20 узлов = 45 км/ч и это много для транспортника.

[Morceleb]

но 20 узлов = 45 км/ч и это много для транспортника

18-20 узлов - скорость экономичного хода для контейнеровозов и танкеров. В открытом море и правда разгоняются, правда узел это 1,85 км/ч, то есть 37 км/ч. Но тоже неслабо.

[Flanker-N]

О.Г., 20 узлов ходят только те, кому платят за срочность. 90% экономят горючку и ресурс, а потому идут со скоростями 15-18 узлов максимум. Плюс прибавь сюда потери на штормах, заходах в порты и проходы узостями. Вот и выйдет 10-12 узлов средней скорости на переходе. За три месяца в рейсе на линии Сингапур-Гамбург прошлым летом знакомый сделал ровно два перехода. Правда это танкер, а не контейнеровоз, но думаю, что разница между ними не сильно велика будет по оборачиваемости, особенно с учетом погрузочно разгрузочных работ.

Morceleb, ты еще учти, что максималку меряют не в полном грузу, а с балластом, дабы выдать контрактные показатели. Так что те же 25 узлов маерсковских посудин на практике не достигаются вообще никак. Плюс никто не убивает машины, ставя рекордные показатели на всем маршруте, плюс не все корабли новые, чищенные и т.д..

[Morceleb]

Flanker-N, Это да. 20 узлов экономхода - это на новехоньком пароходе, свежечищеном, свежекрашенном, мухи не сношались, на ходовых испытаниях)
А средний возраст торгового корабля вряд ли меньше, чем средний возраст тех же тепловозов на ж/д.

[Flanker-N]

Morceleb, ну, корабли разменявшие 2-й, а то и третий десяток не редкость. А самое главное, что премии за экономию топлива больше, чем за срочность. А если владелец вообще премий не платит, то тогда все в руках машинной команды - в портах всегда есть масса желающих купить 10-20 тонн мазута)))

[Гость]

Вы действительно полезный веб-сайт; не мог сделать это без тебя!

Посетите также мою страничку

nvspwiki.hnue.edu.vn/index.php?title=Th%C3%A0nh... сделать карту в таджикистане онлайн

33490-+