Знатно

05.08.2011 в 10:23

Пишет  ЛюбительБелок:

Apocalyptica feat. Nina Hagen - Seemann




И два бонуса (на эту же тему):

Apocalyptica, Nina Hagen & Rammstein - Seemann (Sub. español)



Apocalyptica feat Nina Hagen - Seemann (live) (рыдаю от сценического образа Нинки)

@темы: Музычка

---

Воистину грибочки

05.08.2011 в 00:58

Пишет  skuratov-belsky:

Гыгы

04.08.2011 в 23:43

Пишет  Сарт:

грибочки

04.08.2011 в 20:51

Пишет  падрэ Алькадес:

@темы: Смехуечки

---

Тем временем в анонимном обоснуе

Пишет Гость:

04.08.2011 в 17:49

росто излишняя

просто излишняя концентрация большинства представителей нашего пола на своих вторичных половых признаках, бывает, доходит до абсурда.

Это, простите, что под вторичными половыми признаками подразумевается?
Если у вас, уважаемый анон, пенис - вторичный признак, то что ж тогда первичный? Катетер с виброй?

URL комментария

@темы: Смехуечки

---

Мне всегда было интересно, как авторы эпическо-героической фантастики представляют себе ядерный взрыв, если их космические корабли выдерживают несколько попаданий ракет с ядерными боеголовками.
Второй вопрос заключается в том, как они осуществляют борьбу с перегревом лазеров гигаваттных мощностей и охлаждение ядерных реакторов, зачастую служащих энергетическими установками космолетов.

@темы: Киношки, Книжки

---

Из темы о фанфиках.

Фикрайтер:

Пишет  Achenne:

04.08.2011 в 13:49

к слову, "альфы", "беты" и прочий алфавит пошел от программеров и еже с ними.
бета-тестеры же.

зы: лично я не люблю, когда трогают что-то помимо орфографии-пунктуации. особенно, билять, логику персонажей. лолшто? автору все-таки виднее.

URL комментария

Эпик вин, я полагаю.

@темы: Смехуечки

---

Странные сны

Снился мне сегодня мир, который заселяют потомки звездных переселенцев с Земли.
Нефти нет как таковой, полезных ископаемых довольно мало.
Основная часть людей живет практически натуральным хозяйством, получая из городов незначительные поставки самого необходимого. Что-то вроде дикого запада во времена пионеров. В городах основным энергоносителем стал уголь, тут суровый стимпанк творится. Кроме того есть не совсем понятные ребята, вроде потомки экипажа космолета, которые хранят и приумножают высокие технологии, своего рода аллюзия на Братство Стали и Анклав.
Еще есть экотехники, товарищи, которые пользуются биотехнологиями и разводят модифицированную живность, как земного происхождения, так и местного. Непонятно, кто такие местные мутанты - результат неудачных экспериментов экотехов, или мутировавшие (непонятно с какого хрена, потому как тяжелых металлов тоже небогато) поселенцы.
Паровые дилижансы и дирижабели на паровых турбинах - это сильно.
Тягловый панцирный бык размером со слона - это тоже сильно.
Экотех с боевым роем - это тоже сурово.

@темы: Всякая хрень

---

Корабли 11-16 веков.

На гобелене из Байе Вильгельм Завоеватель вез лошадей - основу мощи своей кавалерии на обычных боевых ладьях (читаем - драккар), хотя и греки и римляне задолго до него лошадей возили на торговых кораблях. Возможно, что тут ткачихи королевы Матильды допустили неточность, а может быть у него просто не было торговых кораблей в достаточном количестве. В принципе, у норманнов были кнорры (торговый корабль), на которых можно было везти лошадей с бОльшим удобством, но на гобелене их нет. Еще одной причиной перевозки лошадей на драккарах может быть нежелание Вильгельма снижать скорость передвижения флота - все-таки толстопузому кнорру за драккаром не угнаться.

Много букв и картинок.

Тем не менее, вскоре после Вильгельма предпринимаются попытки создать более крупные, чем драккар корабли. Напомню, что драккар по сути не был боевым кораблем, предназначенным для морских сражений, это, скорее, было средство доставки воинов к месту битвы. Это мнение подтверждается еще и тем, что самое крупное сражение флотов из драккаров (в бухте Хьерунга) закончилось.... на суше. Ну и при случае можно было пойти на абордаж, отчего бы и нет. И как раз-таки опыт перевозки лошадей через Ла-Манш заставляет корабелов искать пути увеличения грузоподъемности и вместительности кораблей.
Подобные попытки предпринимались и раньше, но отсутствие кавалерии позволяло обойтись и небольшими (средний драккар в длину не превышал 20-25 метров) кораблями. Сначала предпринимаются увеличить корабль "во все стороны", как это сделал Олаф Трюгвассон, построив 68 (!) весельный "Великий Змей". Но оказывается, что деревянный корабль длиннее 30-35 метров (в лучшем случае - 40, хотя самый большой найденный драккар имел длину 30 метров), при тех технологиях строительства, что были у северян, оказываются неспособны пережить шторма Северного моря и Атлантического океана. Чрезмерная длина и отсутствие достаточно прочного набора не обеспечивают достаточной прочности. Тут хочется с радостью отметить, что педивикия и некоторые реконструкторы упоминают фантастическую длину драккаров в 60 метров. В свое время я уже бухтел о "супер джонках", так же упоминающихся в педивикии и сейчас с готовностью заявляю - 60 метровый драккар это из области 8-ми пудовых одноручных мечей.

И корабли начинают расти вверх и вширь. Так, драккары имели отношение ширины (по миделю) к высоте от киля до планшира составляет примерно 1:3, драккар имеет очень небольшую осадку, а боевые корабли 12-13 веков имеют отношение ширины к высоте уже 2, а иногда и 1,5. У военных кораблей появляются площадки для лучников на носу и корме, постепенно из простых настилов, огражденных жердями, они становятся частью корпуса.
Торговые корабли тоже меняются - становясь все шире и постепенно превращаются в роундшипы (на материке аналогичные корабли зовутся коггами, что тоже означает "круглый", но они имеют принципиальные отличия от роундшипов).

Английский роундшип.
Именно на них появляется очень важное нововведение - навесной руль.

Первое судно с навесным рулем, 1180 год.
До того для управления кораблем использовалось рулевое весло (одно, два или даже несколько, как это было у египтян). Эффективность навесного руля с румпелем оказалась настолько велика, что он очень быстро завоевывает популярность и прочно занимает место на ахтерштевнях не только северных, но и средиземноморских кораблей.
Один только навесной руль дает толчок к увеличению размеров кораблей. Увеличение осадки и, соответственно, устойчивости к боковому сносу дает кораблям возможность ходить круче к ветру, увеличивая значимость парусов. "Пузатость" торговых кораблей растет, можно сказать, не по дням, а по часам, к 12 веку достигая соотношения длины к ширине 2.5 и даже 2.2 к 1, что делает их не слишком быстрыми, зато чрезвычайно вместительными.
На материке торговцы заметно отличаются от английских роундшипов - у когга (как уже говорилось, тоже считающегося круглым кораблем) прямой киль, прямые штевни, как форштевень, так и ахтерштевень. Это нехитрое усовершенствование сделало когг более технологичным и дешевым в постройке по сравнению с роундшипом. В 13 веке когги уже вовсю щеголяли навесными рулями, позаимствованными у роундшипов, росли и обзаводились дополнительными мачтами.
Использовались когги и как военные корабли.

Примеры французского и английского военных кораблей 13-14 веков.


Значение парусов постоянно увеличивается - корабли обзаводятся дополнительными мачтами, на мачте появляется уже не один, а два паруса, что облегчает управление ими.
В случае с английским кораблем нужно отметить влияние средиземноморского судостроения - на бизань-мачте косой парус, характерный для средиземного моря.
Весла на военных кораблях сохраняются, но играют лишь вспомогательную роль.
Когг так же стремительно эволюционирует. Новым толчком его развития служит появление бомбард, ставших его основным оружием.
Когг вырастает до весьма значительных размеров - 500-600 тонн водоизмещения и вооружается значительным количеством огнестрела - самые крупные когги несут по два десятка орудий.

Ганзейский когг 15-16 века.
На средиземном море в это время в качестве боевых кораблей царствовали галеры, что позволило торговым кораблям специализироваться (в отличие от североевропейских, у которых было много общего с военными). И средиземноморье породило неф и каравеллу. Неф - это чрезвычайно вместительный торговый корабль, быстро выросший в размерах и к концу 15 века достигший водоизмещения в 500 тонн.

Несмотря на кажущуюся неуклюжесть, неф не был неуклюжим и тихоходным - площадь парусов нефа чуть ли не в десять раз больше площади парусов драккара, а использование косых парусов и глубокая осадка позволяли нефу идти очень круто к ветру и делали его весьма маневренным. При крепком ветре даже галере пришлось бы потрудиться, чтобы угнаться за этим толстяком.
Дальнейшей эволюцией нефа стала каракка.

Размеры этих кораблей были поистине чудовищны, если сравнить с роундшипами, чьей отдаленной родней они и являются. Самые крупные каракки достигали водоизмещения в 1000 и более тонн, но это было позже и было это скорее исключением, чем правилом. Одним из таких исключений была Мери Роуз.

Самой известной караккой является "Санта-Мария" Колумба, которую постоянно обзывают каравеллой.

Одна из реконструкций Санта-Марии. Обратите внимание - фок и грот мачты несут прямое парусное вооружение, характерное для каракки.

Крупная карвелла, Португалия, 16 век. Разница с караккой заметна невооруженным взглядом - парусное вооружение Санта-Марии - это паруса каракки.
С чего, собственно, начиналась каравелла?
Изначально это небольшое торговое судно с двумя мачтами, несущими латинские паруса. Со временем латинский парус на фок-мачте заменили прямым, но на грот-мачте остался латинский парус. Увеличение количества мачт ничего не поменяло - только фок-мачта несла прямые паруса, а остальные мачты - латинские. Это справедливо и для трехмачтовых и для четырехмачтовых каравелл. Еще одной отличительной особенностью каравелл был возврат к обшивке встык, что снижало сопротивление корпуса и обеспечивало бОльшую скорость каравеллы при прочих равных. Собственно, после появления каравелл к гладкой обшивке постепенно переходят кораблестроители всей Европы.

Небольшая каравелла, возможно именно так выглядела "Пинта" или "Нинья".

Продолжения и изменения следуют. Споры и уточнения по теме приветствуются

@темы: Оружие, Историки негодуэ, Море, море

---

Минуточку!

@темы: Оружие, Смехуечки

---

Вчера

Вчера Джефферсон фотографировал девочку Наташу, за два года похорошевшую прям-таки невероятно, а я таскал рюкзак с фотопричиндалами и куртку, в которую девочку Наташу заворачивал в перерывах между фотографированиями - было прохладно, а на ней было платье, которое если б не цвет сошло бы за ночнушку
Должно получиться местами готишно - особенно фотографии со склепами.
Мы с Настей ходили и ржали, стараясь держаться чуть дальше, дабы не смешить модель.
Порадовал мужчинка с вопросом:
-А это вы фотографируете? (Весьма логично, учитывая навороченное фоторужо со штативом у Джефферсона в руках)
Следующий вопрос порадовал еще больше:
-А это у вас модель?
Еще нас прогнали от ограды, вероятно опасаясь, что мы сфотографируем заодно с моделью секретных таджиков в касках, мы не стали вступать в конфликты и споры и поехали дальше.
Потом внезапно оказалось, что я тоже иду на балет в Эрмитажный театр.
Одно могу сказать - туда нужно приходить не к последнему звонку, а немного заранее - билеты входные, где сел, там и новоселье. Поскольку мы пришли уже перед самым звонком, сидели раздельно. Мне в соседи досталось странное семейство - папа дебил, не выключивший звук на телефоне, жирная девочка-дебил, желавшая занимать два места сразу и невнятная мамаша. В следующий раз надо будет приезжать пораньше и точка.
Иностранцы снимают действо на фотоаппараты-телефоны безо всякого стеснения. К моему удивлению некоторые сидят, лупятся в экран, не отрываясь. На сцену хоть бы глянули - нет, все самое интересное на 3-х дюймовом экране.
Позабавили ливрейные нигры на дверях в зал. Весьма исторично - Екатерине частенько дарили всяких арапчат и прочую экзотическую живность. Бывали они и в Зимнем, ага.

@темы: Дыбр

---

План такой

Будет время и настрой напишу про эволюцию кораблей 11-15 веков в Европе.
Раундшип-когг-хольк-неф-каравелла-каракка-галеон-флейт.
Картинок надыбал, осталось систематизировать и добавить словей.

@темы: Всякая хрень

---

Приветствия

Ellzer, приветствую.
Какими судьбами?

---

Действительно, почему????

01.08.2011 в 23:40

Пишет  lxx:

Скажите, пожалуйста, почему осле того, как главный герой сделал так, как показано на картинке, и воткнул всё это в розетку, произошло короткое замыкание?

Пора вводить тег "Страна, узнай своих идиотов"

@темы: Напалм, мне нужен напалм, Рука-лицо, Наше светлое будущее

---

Быгыгышечка

01.08.2011 в 23:06

Пишет  Ярик:

@темы: Смехуечки, Книжки

---

Разные точки зрения.

В связи с требованиями Брейвика (news.mail.ru/incident/6471707/?frommail=1) забавно видеть оценку его дейсвий:
-он косит под психа!
-он псих!
-он издевается над следствием!

Собственно, опрос:

Вопрос: Брейвик:

1. Псих		3	(11.54%)
2. Косит		3	(11.54%)
3. Глумится		15	(57.69%)
4. Станет главнокомандующим норвежской армией		5	(19.23%)
Всего:		26

---

Как голландец англичан и французов бил

В третьей четверти 17 века самым талантливым адмиралом Голландии по праву считался Михаил Адриансзон Рюйтер. Ученик адмирала Тромпа, в 46 лет тоже ставший адмиралом, в 58 лет стал главнокомандующим флотом. На фоне Нельсона и Колчака его карьера смотрится не очень впечатляюще, зато его боевые достижения наверняка заставляли завидовать и того и другого.
Первой крупной победой Рюйтера как главнокомандующего было четырехдневное сражение, в ходе которого при практически равных силах английского и голландского флотов после четырех дней боя (впрочем, второй и третий день сражения бой шел очень вяло) голландцы, потеряв 4 (правда иногда пишут о 6-ти) корабля потопили десять и захватили столько же английских кораблей. Ирония заключается в том, что несмотря на разгром английского флота Рюйтер первым приказал кораблям выйти из боя - боеприпасы были практически израсходованы, да и англичане уже не склонны были к продолжению банкета. Это позволило англичанам заявить о своей победе - по тогдашним правилам кто первый вышел из боя тот и проиграл. Тем не менее, двукратные потери англичан убитыми и три тысячи попавших в плен, не говоря уже о кораблях - вполне убедительный аргумент в пользу победы Рюйтера.

(Абрахам Сторк: «Четырёхдневное сражение»)
Следующим "подарком" Рюйтера англичанам стал рейд на Мидуэй (Чатемское сражение), в ходе которого Рюйтер совершил нападение на англичан в духе набегов викингов, поднявшись по Темзе, уничтожив 13 и захватив два корабля, один из которых (80-ти пушечный Чарльз) считался флагманским. Забавно, что один из захваченных кораблей раньше был голландским, но ранее был захвачен и введен в состав английского флота.

(Рейд на Мидуэй, Ван Соэст)
В битве при Солбее результат получился спорным - англо-французский флот, заметно превосходивший голландцев по количеству кораблей и их вооружению не смог нанести голландцам поражения. Потери англичан и французов убитыми и ранеными были сравнимы с потерями голландцев, но потери в кораблях были больше - два против двух, причем англичане потеряли стопушечный Royal James. Когда Рюйтер приказал своему флоту выйти из боя, преследовать его не стали.
Следующая битва, при Шоневельде, прошла примерно по тому же сценарию - меньший по численности и уступающий по вооружению флот Рюйтера (64 голандских корабля при 3157 пушках против 86 английских и французских при 4826 пушках) вынудил англо-французский флот снять блокаду и отступить. Потери у англичан - 2 корабля, у голландцев - 1.
Последняя битва в серии англо-голландских войн, битва при Текселе, фактически, послужила причиной мирных переговоров. Это сражение, в котором Рюйтер опять таки командовал флотом, значительно уступавшим союзному по силе, вновь играл на своих условиях - он атаковал тогда и так, как считал это выгодным. Это сражение было вершиной достижений Рюйтера и началом конца военной славы голландского флота. После поражения, нанесенного Рюйтером, англичане фактически прекратили действия на море против соединенных провинций и основные боевые действия французы, не обладавшие сильным флотом, перенесли на сушу.
Рюйтер с небольшим отрядом кораблей был отправлен на Средиземное море и там, в битве при Стромболи и последовавшей за ней битвой при Агосте потерпел поражения от Абрахама Дюкеня. В последнем сражении Рюйтер был смертельно ранен и вскоре скончался.

Михаил Адриансзон Рюйтер ( Michiel Adriaenszoon de Ruyter; 24 марта 1607 — 29 апреля 1676)

@темы: Историки негодуэ

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Поиграю на баяне

демки

@темы: Смехуечки

---

30.07.2011 в 20:41

Пишет  Имперский Инквизитор:

На демах нынче креативно
А всё почему? Потому что повод хороший имеется

Посмотреть на Яндекс.Фотках

@темы: Смехуечки, Наше светлое будущее

---

 [Snow~White]
категорически приветствую.

---

Nirvana

В 90-е мы все любили Нирвану. Кто не любил, тот идет нахер.
Пять лет Нирваны прошли очень быстро, оставив после себя всего пять альбомов.
Я, пожалуй, больше всего люблю Nevermind и Unplugged in New York. Хотя нет, вру, я люблю все альбомы Нирваны.

@темы: Музычка